Descrizione
Il presidente della Commissione 3^, il consigliere comunale Michele Bresaola, illustrando lo stato dei lavori, ha spiegato che: “come Amministrazione ci siamo posti un obiettivo preciso: realizzare ciclabili che colleghino i luoghi dove le persone vivono, lavorano e si incontrano — scuole, impianti sportivi, esercizi commerciali, centri aggregativi. Solo infrastrutture di qualità aumentano l’uso della bicicletta, ampliando le possibilità di scelta senza togliere nulla a chi ha necessità di usare l’auto: anzi, più ciclisti significa meno traffico, e chi deve guidare lo fa meglio. Per viale Bixio abbiamo scelto di non utilizzare il marciapiede, pur essendo largo, perché far convivere pedoni e ciclisti sulla stessa sede non è ideale per nessuno dei due. Diverso il caso di via Santini, dove invece si è optato per un allargamento del marciapiede nord con soluzione ciclopedonale”.
La progettazione ha tenuto conto dell’arrivo della filovia e si è basata su specifiche analisi del traffico di Borgo Trento. I sensi unici di viale Bixio, Lungadige Cangrande e via Campagnola sono stati studiati per fluidificare la circolazione dell’intero quartiere.
Sono già stati semplificati alcuni incroci per recuperare tempi di verde ai semafori di Ponte della Vittoria e Ponte Risorgimento; altri interventi su segnaletica e tempi semaforici sono in programma.
Resta sotto osservazione viale della Repubblica, più difficile nelle ore di punta, e attivo il monitoraggio in tempo reale degli effetti del senso unico in viale Bixio, con interventi già allo studio attorno a piazza Vittorio Veneto e via dei Mille.
