Descrizione
I lavori sull’ingresso Verona Ovest AV/AC sono in corso e stanno interessando quattro punti principali della città: via Cason, nell’area compresa tra la tangenziale e l’autostrada A22, via Carnia lungo il nuovo asse nord-sud, via Fenilon e via Albere. Contestualmente sono partiti i primi interventi per la realizzazione della futura strada di gronda, un’opera strategica per la viabilità cittadina. L’aggiornamento sull’andamento dei lavori è stato illustrato oggi durante la presentazione dell’impatto viabilistico dei cantieri di RFI legati al nodo Alta Velocità/Alta Capacità, ingresso ovest di Verona.
L’assessore Tommaso Ferrari ha evidenziato l’importanza del lavoro di squadra: “Il Comune sta lavorando fianco a fianco con RFI, con l’impresa esecutrice e con tutti gli enti gestori delle reti, come Acque Veronesi e V-Reti. Le interferenze, in cantieri di questa complessità, sono spesso l’elemento più critico, ma grazie a un lavoro puntuale di pianificazione siamo riusciti a mitigare i disagi come la chiusura totale di Via albere prevista da progetto iniziale”.
Queste lavorazioni prevedono anche l’avvio dei primi interventi sulla futura strada di gronda: “Le lavorazioni previste in questa fase rappresentano anche i primi scavi della futura strada di gronda, il primo lotto, nell’area del Quadrante Europa, con il sottopasso e la rotatoria, è un intervento a carico di RFI che si integrerà con la visione complessiva del Comune. Parallelamente l’obiettivo è arrivare entro fine anno con il progetto definitivo del tratto a sud della nuova rotatoria a carico del Comune, così da poter proseguire in modo coordinato con le fasi successive”. Infine, l’assessore richiama l’attenzione sull’impatto per la città: “L’obiettivo è chiaro: ridurre al minimo i disagi e, allo stesso tempo, portare avanti opere strategiche che permettano a Verona di dotarsi di una rete più moderna ed efficiente nel minor tempo possibile”.
“Gli interventi, che hanno un valore di 471 milioni di euro e la cui realizzazione è affidata a Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), - ha aggiunto Ivan Baroncioni di RFI - si inseriscono nel più ampio progetto di sviluppo del sistema Alta Velocità / Alta Capacità ferroviaria sulla direttrice Milano – Venezia, in corso di realizzazione per “lotti funzionali” cioè con attivazioni progressive di singoli tratti di linea completi. Per minimizzare gli effetti sulla circolazione stradale, il progetto è stato affinato e migliorato prima dell’avvio dei lavori, risalente all’estate scorsa, con importanti benefici rispetto al progetto originario”.
Come ha spiegato Andrea Marchetti, responsabile di progetto dell’impresa costruttrice, per quanto riguarda il nodo di via Cason, l’intervento più rilevante è l’allungamento del ponte dell’autostrada A22 sopra la ferrovia, necessario per consentire il passaggio delle nuove linee ferroviarie, che passeranno dall’attuale singola linea a tre complessive. Dal punto di vista dell’impatto sulla circolazione, è già attivo un senso unico alternato che resterà in vigore fino ad agosto. A questo si aggiungeranno ulteriori sensi unici alternati temporanei nei mesi di maggio e luglio, in orario diurno, oltre alla chiusura di un ramo secondario di via Cason a partire dal 27 aprile.
Il nodo di via Carnia, legato alla futura strada di gronda, rappresenta invece un intervento completamente nuovo. Attualmente non esiste un attraversamento ferroviario in questo punto, ma il progetto prevede la realizzazione di una rotatoria a sud, un sottopasso ferroviario e il collegamento a nord con la tangenziale. I lavori sono già in fase avanzata, con la costruzione delle paratie e l’avvio degli scavi necessari per il sottopasso. Essendo realizzato ex novo non sono previste variazioni alla viabilità.
In via Fenilon l’intervento prevede la sostituzione del ponte esistente con una nuova struttura di dimensioni maggiori, realizzata in acciaio e cemento armato. Le lavorazioni di fondazione sono ormai quasi concluse e nelle prossime settimane prenderanno avvio le opere in elevazione, cioè quelle visibili. In questo caso, non sono previsti impatti sulla viabilità nel periodo considerato.
Infine, in via Albere, i lavori riguardano l’adeguamento di uno dei sottopassi ferroviari. Gli interventi sulla circolazione saranno limitati e concentrati nelle ore notturne: è previsto un senso unico alternato nella seconda metà di maggio, per circa dieci notti, e ulteriori limitazioni tra giugno e luglio, sempre in fascia notturna, incluse alcune limitate chiusure puntuali sempre notturne. Le modalità operative restano comunque in linea con quanto già programmato nei mesi scorsi.
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Il dirigente della Direzione Infrastrutture viarie e Mobilità, Michele Fasoli, ha sottolineato che “il progetto iniziale prevedeva la chiusura completa di via Albere per un lungo periodo di tempo. Invece grazie alle interlocuzioni avute con le imprese e con RFI, siamo riusciti di fatto ad ottenere delle chiusure a senso unico alternato, ma in orario esclusivamente notturno, quando sappiamo che il traffico ci consente di fare anche questo tipo di attività”
Il comandante della Polizia Locale, Luigi Altamura, ha affermato come “il lavoro presentato è il risultato di una lunga serie di incontri. Desidero ringraziare l’ingegner Marchetti e tutto il suo staff perché le nostre preoccupazioni sulla viabilità cittadina sono state, devo riconoscerlo, superate, soprattutto per quanto riguarda le ore serali e notturne. State lavorando intensamente e, al momento, la cittadinanza quasi non percepisce i disagi”.
